วิธีการติดตั้งคอยล์เซ็นเซอร์กราวด์ระบบลานจอดรถ

วิธีการติดตั้งคอยล์เซ็นเซอร์กราวด์ระบบลานจอดรถ (ขั้นตอนการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์)

I. การเตรียมตัวก่อนการก่อสร้าง

ก. สำรวจไซต์

• หลีกเลี่ยงรอยแตกร้าว บริเวณที่มีแท่งเหล็กหนาแน่นและฝาปิดท่อระบายที่เป็นโลหะ ไม่มีสายเคเบิลที่มากกว่าหรือเท่ากับ 220 V รอบคอยล์ภายในระยะ 1 ม.

• ระยะห่างศูนย์กลางระหว่างคอยล์ที่อยู่ติดกันมากกว่าหรือเท่ากับ 2 เมตร หากใช้เครื่องตรวจจับร่วมกันสามารถลดลงเหลือ 0.5 ม. แต่ความถี่จะต้องถูกเซ

ข. วัสดุและเครื่องมือ

• สายไฟ: ลวดทองแดงเคลือบดีบุกทนอุณหภูมิสูง 1.0 มม.² หรือลวดอ่อนหลายเส้นเทฟลอน- ทนอุณหภูมิ -40 องศา +125 องศา

• การปิดผนึก: แอสฟัลต์ อีพอกซีเรซิน หรือโพลียูรีเทนแบบอ่อน ที่มีความแข็งชายฝั่งมากกว่าหรือเท่ากับ 60 หลังจากการบ่ม

• เครื่องมือ: เครื่องตัดถนน (ใบมีด 4-8 มม.), เครื่องทดสอบความเหนี่ยวนำ, มิเตอร์ LCR, เครื่องเจียรไฟฟ้า, คีมย้ำสายไฟ ฯลฯ

2. การตัดรางลวด
 

ก. รูปร่างและขนาด

• สี่เหลี่ยมผืนผ้าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่พบบ่อยที่สุด: ด้านยาว ⊥ ทิศทางการขับขี่ ความยาว-ถึง-อัตราส่วนความกว้าง 1.5:1–2:1

• ขนาดโดยทั่วไป: 2 ม. (ยาว) × 1 ม. (กว้าง) สำหรับเลนกว้าง 3 ม. มุมทั้งสี่ทำมุม 45 องศาเพื่อป้องกันการตัดและการหลุดร่วง

• ความลึกของร่อง 30–50 มม. กว้าง 4–8 มม. มีข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±2 มม. ในเวลาเดียวกัน ให้ตัดร่องตัวป้อนไปที่โครงประตู

ข. การทำความสะอาดร่อง

• ล้างโคลนด้วยปืนฉีดน้ำแรงดันสูง- → ใช้เครื่องเป่าผมเป่าให้แห้งจนด้านล่างของร่องเปลี่ยนเป็นสีขาว → ทาไพรเมอร์เพื่อเพิ่มการยึดเกาะ

3. การม้วนขดลวด
 

ก. จำนวนรอบและความเหนี่ยวนำ

• เป้าหมายการเหนี่ยวนำ 100–300 μH; คอยล์ขนาด 2 ม.×1 ม. สามารถเข้าถึง 180 μH ได้ประมาณ 6 รอบ

• วัดขณะคดเคี้ยว: ใช้มิเตอร์วัดความเหนี่ยวนำเพื่อสอบเทียบแบบเรียลไทม์ เส้นรอบวงยิ่งเล็กก็ยิ่งหมุนมากขึ้น

ข. ข้อมูลจำเพาะของขดลวด

• ลวดขึงให้ตรงชิดกับด้านล่าง ไม่มีการไขว้กัน และแต่ละชั้นติดแน่น; แนะนำให้ใช้หลักการ "6+2": 6 ชั้นสำหรับฐาน และเพิ่ม 2 ชั้นขึ้นอยู่กับผลการทดสอบ

• จะต้องไม่มีรอยต่อภายในขดลวด หากต้องต่อต้องเชื่อม+ท่อหดแบบใช้ความร้อนกันซึม 2 ชั้น

4. การประมวลผลลูกค้าเป้าหมาย
 

ก. ชีลด์คู่บิดเกลียว

• สายเอาต์พุตน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 ม. โดยมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 20 บิดต่อเมตร ปลายใช้สายคู่บิดเกลียวหุ้มฉนวน (STP) และชั้นป้องกันต่อสายดินที่ปลายด้านหนึ่ง

• ตะกั่วถูกส่งผ่านท่อพีวีซีหรือท่อโลหะ และระยะห่างจากกระแสไฟแรงมากกว่าหรือเท่ากับ 30 ซม. เพิ่มเกราะป้องกันท่อโลหะเมื่อไม่สามารถอยู่ห่างได้

ข. ความยาวที่สงวนไว้

• สำรองระยะ 1.5–2 ม. จากจุดตรวจสอบยานพาหนะเพื่อให้เดินสายและบำรุงรักษาได้ง่าย

5. การปิดผนึกและการบ่ม
 

ก. การปลูกแบบหลายชั้น

• ขั้นแรกเติมบัฟเฟอร์ทรายละเอียด 10 มม. → แอสฟัลต์หลอมเหลว 160–180 องศา หรือเติมอีพอกซีเรซินสองส่วนประกอบ- บ่ม 24 ชั่วโมง
 

ข. การซ่อมแซมพื้นผิว

• ความสูงที่แตกต่างกันระหว่างพื้นผิวซีลและพื้นผิวถนนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. หลังจากเจียรด้วยเครื่องเจียรแล้ว ให้ทาสีสะท้อนแสงเพื่อให้พื้นผิวถนนดูเหมือนเดิม

6. การดีบักและการยอมรับ
 

ก. การทดสอบเครื่องเดียว

• ไม่มี-ตัวเหนี่ยวนำโหลด 100–300 μH; ใช้แผ่นเหล็กขนาด 300 มม. × 300 มม. × 2 มม. เพื่อปิดขดลวดจนสุด ไฟแสดงสถานะเปลี่ยนจากกะพริบเป็นไฟคงที่แล้วเคลื่อนออกไป และประตูจะหล่นลงโดยอัตโนมัติภายใน 3 วินาทีจึงจะผ่านการรับรอง

ข. การแก้ไขข้อบกพร่องร่วมกันของระบบ

• ยานพาหนะแล่นผ่านที่ความเร็ว 5 กม./ชม. ความล่าช้าในการทริกเกอร์ น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 มิลลิวินาที อัตราสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด<0.1 %.

• เชื่อมโยงกับการจดจำป้ายทะเบียนและประตู: การตอบสนองของการกดลวดและเสายกคือ<1.5 s; anti-smashing test - the pole stops and rebounds within 0.3 s when it falls and encounters metal signal.

7. ปัญหาที่พบบ่อยและมาตรการรับมือ

• ความเหนี่ยวนำต่ำ: เพิ่ม 1-2 รอบเพื่อชดเชยอิทธิพลของแท่งเหล็กใต้ดิน

• Crosstalk between adjacent coils: the difference in number of turns is ≥2 turns, and the difference in operating frequency is >5 กิโลเฮิร์ตซ์

• การแตกร้าวในฤดูหนาว: ใช้อีพอกซีเรซินที่มีความยืดหยุ่นอุณหภูมิต่ำ- หรือเพิ่มเชือกไนลอนเพื่อเพิ่มความทนทาน

ตามขั้นตอนข้างต้น คอยล์เซ็นเซอร์ภาคพื้นดินสามารถมั่นใจได้ว่าทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานาน และให้สัญญาณทริกเกอร์ที่เชื่อถือได้สำหรับประตูลานจอดรถ การจดจำป้ายทะเบียน และระบบอื่นๆ